京津路,怎么把桥堵了,北辰区京津路沿线划上公交专用道

福州道(由西向东)黑牛城道(从昆仑路到红旗南路)隆昌路(从津谊桥到琼州道)晚高峰拥堵状况晚高峰友谊路、东江路最堵在通勤日晚高峰时段，主要拥堵道路为友谊路(从北方金融大厦到黑牛城道辅路)、东江路(从滨海立交桥到新北公路)等。友谊路(从北方金融大厦到黑牛城道辅路)东江路(从滨海立交桥到新北公路)从第二季度拥堵天数来看，天数最多的道路为京津路(从京津公路桥到天泰路)，有13天拥堵。

济南为什么堵，如何解决？

济南的堵，源于先期发展战略失误，看下郑卅，原来一直在济南的后面，当集全省之为建郑东新区的时候，济南在干什么，当郑东新区建成，展现出战略优势的时候，她的值价一下展露，把大量的人口吸引在这里，高质量的配，优美的小区环境，从一个价值洼地，变了一个高地，人们不在以居住在老城中心自喜，人过来了，车也就来了。而济南呢，在老城区内建改，使得人们都愿留下，没有新城，自然也就分流不了人，使老城越来越堵，文涛书记来了，集中力量建CBD，建成后，大量分流老城的压力，多建几个中心，分散压力，再加上为疏堵打通瓶颈，断头路都通了，新建交通设施用上了，会逐步好转。

哈尔滨二环为什么天天堵？

首先从城市发展说起，哈尔滨市在2011年是建设年，2012是提速年，属于盖如垠当哈市委书记，而从2013年--2017年，哈市没有修一条双向六车道的新路，也没有修建任何一个高架桥，而这5年，每天新增车辆是400--550台，按最低400台一天，一年是14万辆车，5年是70万辆车，江南老城区已属于饱和，而江北新区则被个别领导搁置，去发展群力与哈西，这样就更加重了二环的负荷，城市的发展没有既定大方向，也没有延续性，今天他当政说发展哈西，明天换个书记说发展哈东，这样都在江南有限的地域搞建设，投资，哈尔滨成为最堵城市，就是名至实归啦，国家把松北设为新区，给哈尔滨带来机遇，抓住机会发展江北，让哈市这颗璀璨明珠闪耀的时机，来啦，。

号称天津最堵的几条路是哪几条？

2017年第二季度中国主要城市“堵城”在监测的100个主要城市中拥堵降幅超过8%的城市达15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。这是自2014年高德开始监测全国主要城市拥堵延时指数以来首次出现下行拐点。报告显示，天津排名再55位，天津最拥堵区域是和平区，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的 2.13倍。

在天津市全部道路中，拥堵延时指数较高的道路有红旗南路、卫津南路、东方红路、兴华道、南京路、卫津路、友谊路、赛达世纪大道、柳霞路、广东路。具体来说在天津早、晚高峰 天津最拥堵的，有以下几条路早高峰拥堵情况福州道、黑牛城道、隆昌路最堵报告显示，在通勤日早高峰时段，福州道(由西向东)、黑牛城道(从昆仑路到红旗南路)、隆昌路(从津谊桥到琼州道)等道路最为拥堵。

福州道(由西向东)黑牛城道(从昆仑路到红旗南路)隆昌路(从津谊桥到琼州道)晚高峰拥堵状况晚高峰友谊路、东江路最堵在通勤日晚高峰时段，主要拥堵道路为友谊路(从北方金融大厦到黑牛城道辅路)、东江路(从滨海立交桥到新北公路)等。友谊路(从北方金融大厦到黑牛城道辅路)东江路(从滨海立交桥到新北公路)从第二季度拥堵天数来看，天数最多的道路为京津路(从京津公路桥到天泰路)，有13天拥堵。

春节“开工”，安徽的高速路为什么堵？

最近几年安徽段高速公路拥堵严重应该说有很多的原因造成的。安徽户籍人口虽然不是全国最多的，但是根据2018年外出打工尽流出数据看，安徽排全国之首，而安徽靠近长三角，这就导致长三角地区有大量安徽人，可以说安徽人在长三角外地人当中占三分之一，过年期间大量安徽人返乡过年，年后又返回长三角。现在随着生活质量提高很多人买起了车，其中很多人为了攀比，买了新车一定会回老家过年的，这个现象越来越多。

第二，安徽靠近长三角，很多湖北，河南，四川这些省份的人在长三角工作就要过境安徽。加上安徽本省的就严重拥堵。第三，虽然安徽靠近长三角但因为长三角地区经济虹吸现象，安徽发展缓慢，加上改革开放初期，中国的政策是让一部分人先富起来，优先发展沿海地区，长三角因为靠海，加上上海的加持发展迅猛，早期的安徽大量资源提供给长三角，加上安徽的省会合肥实在是没有存在感，在早期合肥在省内远不如老省会安庆，以及芜湖，蚌埠。

安徽没有一个像样的大城市，导致安徽经济落后，一个省的经济落后自然就没有多少的财政收入，没有钱根本没有办法大量修路，所以安徽的高速公路大多数都是双向四车道，而江苏很多都是六车道，八车道。第四，由于最近几年的拥堵，安徽政府也在想办法，现在很多高速在扩宽，因为修路，速度限制，导致拥堵。第五，现在很多车主驾驶经验不足，在高速公路上很容易发生事故，本身路就两个车道，一发生事故就会导致堵车，还有很多司机见缝插针，不文明驾驶也是导致拥堵的一个原因。

安徽为什么每次遇到重大节假日，高速都会堵车在十几公里以上？

这个我必须要说一下，别的我不知道，反正我从江苏回安徽，走宁洛线，每次过来南京就开始堵。第一次走的时候不知道，后来我才发现，原因很简单，很容易理解，但是由此也可以看出差距。我老家是安徽亳州那边的，所以从南京开始就要上宁洛线，然后从阜阳那边转一条高速就到了，看起来很方便，但是每次到南京就开始堵。原因就是江苏这边的高速都是双向六车道或者八车道，但是到安徽就变成了双向四车道，车流合并，不堵才怪。

还有一个原因就是，安徽是人口输出大省，像我这种老家安徽留在江苏发展得很多，逢年过节大家都会往家赶，无形增加了车流量；假期结束大家又都往外赶，反正就是不管是回还是出，都会到处堵。不是说别的省份就不堵车哈，就我们国家这个人口总量和汽车保有量，很难不堵车。江苏也会堵车，其实每个省都会堵车，我只是说我回家正好是江苏入安徽或者安徽出江苏，比较特殊，正好有一个比较。

虽然我现在户籍不在安徽了，但是我永远都是安徽人，那里有我的根，也希望安徽未来发展的越来越好。————————春节快到了，马上一年当中最恐怖的春运就要到了，现在出去打工的买车的也不少吧！今年的春运，宁洛高速会怎样？我怎么想想都觉得恐怖呢！欢迎大家分享今年的返程故事！[捂脸]————更新于2022年1月25日13时大家看看宁洛高速南京到滁州段，我也是醉了，全程拥堵啊[笑哭]。